レクサスRC F SPORTとは？標準・version Lとの違いと中古の選び方

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レクサスRC F SPORTとは？RC Fとは別の車です

まず、名前のややこしさから片づけておきますね。「RC F SPORT」と「RC F」は、Fの字が付く点は同じでも、中身はまったく違います。

F SPORTは、RC300・RC300h・RC350の3モデルそれぞれに用意されたグレードです。エンジンは標準グレードと同じで、足まわりや見た目、内装が走り寄りに仕立てられています。

一方のRC Fは、5.0L V8を積んだ独立したモデルです。型式も価格も別の扱いで、RCの一番上のグレードというわけではありません。

数値はレクサス公式カタログの2023年以降の値です。

『中古車サイトで同じように見えるんだけど…』という場合は、車検証の型式を見てみてください。USC10ならRC F、ASC10・AVC10・GSC10ならRCのどれかです。

RC Fについて詳しく知りたい方は、RC Fの中古価格と評価でまとめています。

標準・version L・F SPORTの違いはいくら？価格で比べる

RCには、大きく分けて標準・version L・F SPORTの3つのグレードがありました。値段の差がいちばん分かりやすいので、まず表で見てみましょう。

2023年1月改良時のメーカー希望小売価格（消費税込）です。

実は、version LとF SPORTの差はとても小さいんです。RC300とRC300hでは、わずか18,000円しか違いません。

RC350だけは、version LとF SPORTの差が211,000円と少し開きます。RC350のF SPORTには、後輪の向きも制御する仕組みが付くとされ、そのぶん価格が上がっていると考えられます。

グレードごとの装備の考え方は、RCのグレードの違いでも比べています。

F SPORTだけの装備は？見た目・足まわり・内装の違い

『じゃあ、53万円で何が付くの？』というのが一番気になるところですよね。ここでは数字で確かめられる違いから見ていきます。

いちばんはっきりしているのはタイヤです。F SPORTは前後でタイヤの幅が違う、前後異径の19インチを履いています。

後輪だけ265mm幅と太くなっているのがF SPORTの特徴です。見た目の踏ん張り感が出る一方で、前後でタイヤを入れ替えるローテーションはできません。

もう一つの数字は、最小回転半径です。RCの多くは5.2mですが、RC350 F SPORTは5.0mと小回りが利きます。

狭い駐車場での切り返しが一回減る、というのは毎日乗る人には地味にうれしい差なんです。

見た目と内装については、F SPORT専用のグリルやバンパー、スポーツシート、専用メーターなどが用意されてきました。ただ、細かい中身は年式で変わっています。

色にも違いがあります。ヒートブルーコントラストレイヤリングは、F SPORT系に設定された色として知られています。

F SPORTを選ぶといい人・標準で十分な人

ここまで読んで『自分にはどっちが合うんだろう』と思った方もいるかもしれません。使い方別に分けると、かなり答えが出しやすくなります。

例えばこんな場面を考えてみてください。

「週末はワインディングに行くことが多いんだよね」
「それならF SPORTの足まわりが合うと思うよ。普段使いだけなら標準でも十分かな」

F SPORTの足まわりは、しっかりめに仕立てられています。荒れた道では、標準グレードより路面の凸凹を感じやすいと言われることもあるんです。

逆に、タイヤ代は気にしておきましょう。18インチの標準グレードと比べると、19インチの前後異径は1本あたりの値段が上がりやすいです。

タイヤの交換費用の考え方はRCのタイヤサイズと交換費用で詳しく書いています。

中古のF SPORTを選ぶ時に見ておきたいこと

いま新車のRCは買えません。RCは2025年11月で生産を終えていて、選べるのは中古車か、販売店に残る登録済未使用車だけです。

中古のF SPORTを探す時は、次の順番で絞ると迷いにくいです。

F SPORTは走りを楽しむ人に選ばれやすいグレードです。そのぶん、車高調やマフラーに替えられている個体も見かけます。

『社外パーツが付いていたらお得じゃない？』と思いますよね。好みに合えばそれもアリですが、純正に戻せない状態だと、売る時に評価が下がることもあります。

もう一つ、F SPORTに近い仕立ての最後のモデルとして「Final Edition」もあります。RC300 Final Editionは6,660,000円、RC350 Final Editionは7,670,000円でした。

Final Editionのタイヤは、F SPORTと同じ前235/40R19・後265/35R19です。F SPORTに近い仕立てで、専用装備が足された仕様だと考えると分かりやすいですよ。

F SPORTは売る時にも有利？リセールの考え方

『どうせ高く買うなら、売る時も高いほうがいい』と考える方は多いはずです。ここは大事なところなので、少し丁寧に見ていきます。

一般的に、スポーツクーペはスポーティな見た目のグレードが中古でも探されやすいです。RCでもF SPORTは、中古車の検索でよく指名される名前になっています。

ただ、買取額は年式・走行距離・色・状態で大きく変わります。F SPORTだから高く売れる、とは言い切れないんです。

社外パーツに替えた場合は、外した純正部品を取っておくのがおすすめです。売る時に戻せるだけで、査定の幅が変わることもあります。

売る時のことまで見て選びたい方は、RCのリセールバリューも合わせてどうぞ。

中古F SPORTの値段の目安と、安く買う順番

中古のF SPORTの値段は、年式と走行距離でかなり幅があります。2023年1月の新車価格は634.4万〜735.2万円でしたが、中古の実際の値段は時期と地域で変わります。

前期型の多走行車なら新車価格を大きく下回り、後期型の低走行車やFinal Editionは高めになりやすい、というのが基本の考え方です。

『同じF SPORTなら、どれを選べば得なの？』という方は、条件を一つずつ動かして見比べてみてください。

• 年式を前期型にすると値段が下がりやすい
• 走行距離を少し多めにすると選べる台数が増える
• 色を人気色以外にすると値段が下がることがある

値引きや買う順番は、トップのRCの値引き相場と安く買う順番でまとめています。全体の価格感はRCの価格と中古相場の目安で確かめられます。

在庫の探し方や認定中古車の考え方は、RCの中古車の選び方が参考になりますよ。

よくある質問

まとめ

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