レクサスRCのホイール・車高調・ツライチ｜PCD・純正サイズとローダウン

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レクサスRCの純正ホイールサイズは？グレード別に確認

RCの純正タイヤサイズは、グレードで3パターン、RC Fを入れると4パターンあります。公式カタログ（2023年以降）の値です。

F SPORTとRC Fは、前と後ろでタイヤの幅が違います。そのため、前後のタイヤを入れ替えるローテーションができない点は覚えておきましょう。

『うちのRCはどれ？』と迷ったら、運転席のドアを開けたところのラベルか、今付いているタイヤの側面を見てみてください。そこに書かれたサイズが一番確実です。

ちなみに、ホイールベース（前後の車軸の間の長さ）はRC・RC Fとも2,730mmです。名前が似ていますが、ホイールの大きさとは関係ありません。

タイヤの交換費用はRCのタイヤサイズと交換費用の記事で詳しく書いています。

PCDやナットは？

RCは5穴で、PCDは114.3mmと紹介されることが多いです。ただ、ハブ径やナットの形も合わせないと正しく付けられません。

ホイールナットは純正と社外で形が違うことがあります。社外ホイールに替える時は、ナットもセットで用意するのが基本です。

RCに似合うホイールは？純正・社外の選び方

ここが一番楽しいところですよね。RCに似合うホイールは、大きく分けると次のタイプがあります。

RCのホイールでよく検索されるのは、BBS（LMなど）、レイズのTE37、SSR、ワークといったブランドです。どれもスポーツカーで人気が高い定番ですね。

実は、RC FのFinal Editionには、純正でBBS製の19インチ軽量鍛造アルミが付いていました。RCのFinal EditionはENKEI製の19インチ（スパッタリング塗装）です。

色とデザインはボディカラーで選ぶ

ホイール選びで意外と迷うのが色ですよね。『黒が無難？それともシルバー？』と悩む方も多いはずです。

白やシルバー系のボディには、黒やガンメタのホイールを合わせると足元が引き締まります。黒いボディにはシルバーやブロンズ系を合わせると、ホイールのデザインがよく見えるようになります。

スポークの形も印象を変えます。細いスポークが多いメッシュ系は上品に、太い5本スポーク系はスポーティに見えやすいです。

ボディカラーごとの印象はRCの人気色の記事で紹介しています。迷ったら、同じ色のRCに付けた写真を探して見比べてみてください。

純正ホイールの流用はできる？

標準グレードの18インチ車に、F SPORTやversion Lの19インチ純正を付ける人もいます。純正同士なので、見た目のまとまりがいいのがメリットです。

ただ、F SPORTの純正は後ろが265幅なので、元の車がどんな足まわりかで合う・合わないが変わります。中古ホイールで流用する時は、前後のサイズと傷の有無を忘れずに確かめておきましょう。

『中古ホイールなら安くていいかも』と思う方もいますよね。安く手に入る反面、歪みや補修跡が分かりにくいので、信頼できるお店で選ぶのがおすすめです。

インチアップ・インチダウンはできる？

インチアップは、ホイールを大きくしてタイヤを薄くすることです。見た目は引き締まりますが、乗り心地は硬くなりやすくなります。

逆にインチダウンは、ホイールを小さくしてタイヤを厚くする方法です。スタッドレスタイヤ用によく使われます。

RCはブレーキが大きめなので、インチダウンする時は特にキャリパーとの当たりに注意が必要です。F SPORTやRC Fの18インチ化は、適合を確かめてからにしましょう。

例えば、冬用タイヤを買う時にこんな会話になることがあります。

「F SPORTに18インチのスタッドレスは付けられますか？」
「キャリパーに当たらないか、ホイールの型で確認しますね」

雪道での使い方はRCの普段使いの記事で書いています。

ツライチにしたい時のオフセットの考え方

ツライチは、タイヤとホイールの外側をフェンダーとほぼ同じ位置にそろえることです。RCのように車幅が1,840mmあるクーペでは、ツライチにすると迫力がぐっと増します。

ツライチの決め手は、ホイールの幅とオフセット（インセット）です。オフセットの数字が小さいほど、ホイールは外側に出てきます。

車高を下げると、タイヤが内側に傾くキャンバーがつくことがあります。ツライチの数字は車高と一緒に考えないとずれるんです。

ワイトレ（ワイドトレッドスペーサー）は使っていい？

ワイトレは、ホイールとハブの間に挟んで外側に出すパーツです。手軽にツライチに近づけられるので、検索でもよく見かけますね。

ただ、厚みや取り付け方を間違えると、ボルトの強度に影響します。使う場合は、品質の確かな製品を選び、取り付けもショップに任せましょう。

車高調・ダウンサス・エアサスでローダウンするには？

ローダウンには、主に3つの方法があります。それぞれ得意なことが違うので、使い方で選んでみてください。

『車高調にしたら乗り心地が悪くなる？』と気になる方も多いですよね。製品と設定次第ですが、硬めになることが多いので、毎日乗る方は減衰力を調整できるものが安心です。

AVSが付いているRCは注意

RCの一部のグレードや年式には、AVSと呼ばれる電子制御のショックが付いています。AVS付きの車に社外の車高調を付けると、警告灯が点くことがあるんです。

AVS対応をうたう車高調や、警告灯を消すためのキャンセラーを用意する必要があるので、購入前にショップで相談してみてください。

最低地上高とキャンバーの注意

車高を下げる時に一番大事なのは、最低地上高9cm以上を守ることです。これを下回ると車検に通りません。

下げすぎるとキャンバーがつきすぎて、タイヤの内側だけが減ることも。アライメント調整まで含めて予算を考えておきましょう。

エアロも付けるなら、エアロの一番低いところで地上高を見ることになります。エアロ選びはRCのエアロ・カスタムの記事で詳しく書いています。

キャリパー・キャリパーカバーで足元を変える

ホイールの奥から見えるブレーキキャリパーも、足元の印象を大きく変えます。RCのFinal Editionには、純正で赤色のブレーキキャリパーが付いていました。

社外のキャリパーカバーは、純正キャリパーの上からかぶせるパーツです。手軽ですが、熱や振動で外れないよう、取り付けはしっかりした製品を選びましょう。

ブレーキそのものを大きなキャリパーに替える場合は、ホイールの内側に入るかどうかが問題になります。ホイール選びと同時に考えるのがおすすめです。

足元を変えると、マフラーの見え方も変わってきます。後ろ姿まで整えたい方はRCのマフラーの記事もあわせて見てみてください。

カスタムの予算を残すために、車本体を安く買う順番はRCの値引きと買い方の記事で書いています。

よくある質問

まとめ

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