レクサスRCの馬力・加速・最高速度｜グレード別スペックと駆動方式

当サイトの記事は編集部がメーカー公式情報などの公開情報をもとに独自に調査・執筆しています。記事内にはアフィリエイト広告を含む場合があります。

レクサスRCの馬力はグレードでどれくらい違う？

RCには4つのエンジンがあります。まずは公式カタログ（2023年以降）の数字を並べますね。

一番パワーがあるのはRC Fで、RC350のおよそ1.5倍の馬力です。RC300hの178PSはエンジン単体の数字で、ここにモーターの力が加わります。

RC300hのシステム出力は220PSとメディアで紹介されています。公式の表には載らない数字なので、目安として見てください。

RC300は昔のRC200tと同じ？

はい、エンジンは同じ2.0Lターボです。2015年に「RC200t」として追加され、2017年の改良で「RC300」に名前が変わりました。

中古車で「RC200t」と書かれていたら、前期の2.0Lターボ車と考えてください。詳しくはRC300（旧RC200t）の評価で書いています。

加速が速いのはどれ？「遅い」「重い」と言われる理由

『RCって、見た目のわりに遅いって聞くけど本当？』という声はよく見かけます。実はこれ、車重を知ると理由が分かるんです。

RCの車両重量は、RC300で1,680kg、RC300hで1,740kgあります。2ドアクーペとしては重めの部類です。

1PSあたりの重さは、車両重量を最高出力で割って出した数字です。小さいほど加速が鋭くなります。

RC300の約6.9kgに対して、RC Fは約3.6kgです。同じボディでも、加速の感覚はまるで違うクルマだと思ってください。

『RC300hはどうなの？』と思った方へ。RC300hはモーターの助けで出だしは滑らかですが、速さより静かさと燃費を楽しむモデルです。

「重い」という声は、裏を返せばボディがしっかりしている証拠でもあります。高速道路で落ち着いて走れるのは、この重さのおかげという面もあるんです。

街中で差を感じるのはどんな場面？

『サーキットに行かないなら、RC300で十分？』と考える方も多いですよね。結論から言うと、街中や高速道路の合流なら、RC300でも力不足を感じる場面は少ないはずです。

RC300は350N・mのトルクを1,650rpmという低い回転から出します。信号からの発進や追い越しで、アクセルを少し踏んだだけでも前に出る感覚があります。

一方、RC350の380N・mは4,800rpmで最大になります。回転を上げていくほど力が湧いてくるタイプなので、踏み込んだ時の伸びを楽しみたい方に向いています。

例えば、試乗の時はこんな確かめ方がおすすめです。

「高速の合流で、どれくらい踏めば流れに乗れますか？」
「RC300は低い回転から力が出るので、軽く踏むだけで流れに乗れますよ」

同じ道を両方で走ってみると、数字の違いが体で分かります。中古車店で試乗できる時は、ぜひ乗り比べてみてください。

駆動方式はFR？AWDや四駆、FFはある？

ここは誤解が多いところですよね。日本仕様のRCは、全車FR（後輪駆動）の2WDです。

AWD（四駆）やFFの設定は、日本仕様にはありません。海外仕様の話が混ざって「RCにも四駆がある」と書かれていることがあるので、気をつけてください。

FRなので、雪道ではスタッドレスタイヤが前提になります。冬の使い方はRCの普段使いの記事で書いています。

MTはある？MT化はできる？

RCにMTの設定はありません。社外でMT化した例が話題になることはありますが、配線や制御の作り直しが必要な大がかりな改造になります。

『それでも自分で操作したい』という方は、パドルシフトのある仕様を探すのが現実的です。パドルシフトの有無は年式やグレードで違うので、実車で確かめてみてください。

ドリフトはできる？

FRなので、仕組みの上では後輪を滑らせる走りもできます。ただ、公道でやるものではありませんし、サーキットでも重い車重とタイヤ代を覚悟する必要があります。

例えば、サーキット走行会で聞くとこんな会話になりがちです。

「RCで走るとタイヤはどれくらい持ちますか？」
「後ろが265幅だと、1日でかなり減りますよ」

F SPORTの後輪は265/35R19なので、交換費用は軽くありません。タイヤの話はRCのタイヤサイズの記事で詳しく書いています。

最高速度とリミッターカットの話

最高速度も気になりますよね。ただ、国内の公式カタログには最高速度の確定値が載っていないので、この記事では数字を出しません。

国内で売られる乗用車には、速度リミッターが付いているのが一般的です。RCも同じで、エンジンの力だけで最高速度は決まりません。

『じゃあ、どのモデルが一番伸びるの？』という疑問には、馬力と回転数で答えられます。最高出力の発生回転は、RC350で6,600rpm、RC Fで7,100rpmです。

高回転まで回して楽しむなら、自然吸気のRC350とRC Fが向いています。自然吸気は、回転を上げた分だけ素直に力と音が増えていく感覚が魅力です。

RC300はターボで低い回転からトルクが出るので、街中で力強さを感じやすいタイプです。

プラットフォームとエンジンの気になる話

RCのプラットフォームは、レクサスISやGSと共通する部分が多いと自動車メディアで解説されています。兄弟車やOEM車はありません。

ISとの違いはRCとIS・LCの比較で書いています。

RC Fのエンジンにヤマハが関わっている？

RC Fの話題で「ヤマハ」の名前が出ることがあります。ただ、レクサスの公式資料でRCのエンジンとヤマハの関係を確かめられなかったので、この記事では断定しません。

確かなのは、RC Fの2UR-GSEが4,968ccの自然吸気V8で、481PSを7,100rpmで出すことです。発売当初は477PSで、改良で481PSになりました。

ターボやツインターボはどのモデル？

ターボが付いているのはRC300だけです。RC350とRC Fは自然吸気で、ツインターボのモデルはありません。

「RC350はターボ」と書かれた情報を見かけたら、それは間違いです。中古車を探す時の判断材料にしてください。

スペック表で見る諸元まとめ

最後に、主な諸元をひとつの表にまとめておきますね。中古車を見比べる時の手元メモにどうぞ。

燃費（WLTC）は、RC300hが17.7km/L、RC300が12.0km/L、RC350が10.6km/L、RC Fが8.5km/Lです。パワーが上がるほど燃費は下がっていきます。

『結局、自分にはどれがいいの？』と迷ったら、使い方で決めてみてください。

グレードごとの価格の違いはレクサスRCの価格まとめで、装備の違いはRCのグレードの違いで詳しく比べています。中古や未使用車を安く買う順番はRCの値引きと買い方の記事が参考になります。

よくある質問

まとめ

あわせて読みたい

レクサスRCの価格｜最終新車価格666万〜767万円と中古相場の目安

レクサスRCのグレードの違い｜標準・version L・F SPORTをどう選ぶか

レクサスRCの値引き相場｜生産終了後に未使用車・認定中古車を安く買う順番